バイク屋さんの社風。
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こんにちは〜！ミタッキーです
京都・伏見で100年以上つづく街のバイク屋、
それが僕たち【三滝モータース】です！
最近は「ただのバイク屋さん」で終わらない、
“バイクでつながる場”を
つくっていこうと奮闘中
このブログでは、
バイクの整備・カスタムの話
地元・深草のちょっといい話
初心者さんも楽しめるバイクライフ情報
知って得する安全・メンテナンス豆知識
などなど、
ゆる〜く更新しています
肩の力を抜いて、
のぞいてもらえたら
嬉しいです👍。
法人化をして5期目になります。
「三滝モータースの
社風や組織風土は何ですか？」
そう聞かれると、
まだ返答に困ってしまいます(^_^;)。
おそらく社風や組織風土というものは、
一朝一夕に出来るものではなく、
時間をかけて積み上げていくものなのでしょう👍。
これからどのような社風にしていくのか👍。
それが今の私の課題でもあります。
そこも示していかないといけませんね。
まずは挨拶と感謝という
基本的なことを徹底するところから
始めていこうと思っています❤️。
昨日、地元で仲良くさせていただいている
接骨院の院長先生と
お話をする機会がありました(^^)v。
院長先生は40代。
「今までたくさんの人にお世話になったので、
その恩返しがしたい」と話されていました😊。
おかげさまで患者さんにも
喜んでいただけているし、
一緒に働く従業員さんたちも頑張ってくれているとのこと🙌🙌🙌。
特に印象的だったのは、
「女性が活躍できる接骨院を作りたい」
というお話でした🙌🙌🙌。
子育てをしながらでも働ける環境を整え、
女性が安心して働き、
収入を得られる場を作りたい。
それが自分のやりたいことだと、
はっきり語られていました👍。
確かに女性の患者さんにとっては、
女性の施術者の方が
安心できる場面もあります😊。
その想いを実現するために、
朝礼での理念唱和やスローガンの共有、
定例会議、技術指導などを継続して行っているそうです😊。
そして、その土台には
「承認」と「受容」があるとのことでした。
それが良い社風づくりに
つながるのだなと感じました👍。
仕事の現場では、
時には厳しい指導が必要なこともありますし、
意見が対立することもあります。
しかし、普段から笑顔と挨拶があり、
相手を認め受け入れる文化があれば、
ただ優しいだけの職場ではなく、
言うべきことを
きちんと言える職場に
なるのではないでしょうか🙌🙌🙌。
三滝モータースも、
そんな組織を作らねばと
思った一日でした😊。
で、行きつくところはここ👇。
経営理念を作り直してみました👍。
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バイク屋さんのシェア率👍。
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👆本日も大阪江坂の
日創研にまでやって来ました👍。
どんな学びが得れるか楽しみです😊。
【今日のブログ】
私の父が現役バリバリで
働いてた1980年台は
バイク業界のピークでした。
僕が子供ながらに
どことなく活気が
あるのを感じていました🙌🙌🙌。
当時の国内の年間販売台数は
360万台とも400万台とも
言われています。
そこを境に右肩下がりに、
現在は30万台から40万台とも
言われています。
ピークの10分の１まで下がった現在😭。
ある時から、メーカーは当時の様に
大量にバイクを製造し、
マージンを付けて販売店に卸しました。
そうするとどうなるかというと、
時代はデフレの時代でもあり、
安売り競争が始まりました。
売っても売っても儲からずに、
疲弊していく状態。
販売店はメーカーの
マージンを当てにして
仕入れ価格を安くするために
大量に仕入れました。
弊社も他社がそうしているし、
大量に仕入れて
安くなるなら喜んでいました。
今から思うと
何をやってたんだと
思いますが、
当時はみんなが
そうでありました。
当時の僕は周りに
流されるばかりで、
自社のブレない軸がありませんでした。
今は時代が変わり、
国内市場というのは、
メーカー側からすると、
全世界の２％のシェアしかなく、
当然儲かる世界に目を向けて、
儲けています。
寂しいことに
わざわざ日本に卸す気など
無いようにも見えます。
今までなら、
こちらからメーカーに注文を
入れて数日で入荷したバイクが、
今ではニ、三か月待ちが
当たり前となっています。
車もそうですよね(^_^;)。
世界的に日本という市場が
魅力のない市場に
なっていることを感じます。
国内メーカーは国内シェアが
高いから海外に出ないと
成長ができないですが、
我々零細のバイク屋は、
海外に出るリソースは
ありませんし、
国内でどのようにしていくかを
考える方がリソースを
活かせるのは間違いないと思うのです。
ターゲットにする地域で
いかにシェアを取るかを
まず考える中で、
自社の強みをそこに活かす事で
生き残ることが出来るし、
成長することも
出来るんじゃないかと
考えています。
そこを乗り越えて自社も
一回り以上に強くなれるんだろうな
と思った本日だったのと、
グローバリズムも大事ですが、
我々はローカリズムですね👍。
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バイク屋さんの視点。
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👆アメリカンバイクの
マフラーにバンテージを
捲いている弊社の中田君。
地道な作業で根気がいります。
お客様の要望と期待に
応えようとしてくれています。
感謝👍。
三滝モータースは
法人化して今期で5期目。
たったの5期かもしれませんが、
期を重ねるたびに
とても嬉しくなります。
法人化する前と今では、
大分と社風も変わり、
売上も当時の約2倍になり、
従業員さんも3名を
抱えることが出来ました。
僕には上出来だと思っています。
元々は父と二人でしていた
この商売は、
デフレの時代をまともに歩んできました。
二人で頑張れば売上も利益も
上がると思っていましたが、
価格競争に入り込んでしまい、
疲弊した思い出があります。
もっと販売件数と修理件数を
あげねばと必死になればなるほど、
利益は思いのほか上がりませんでした。
他社でも扱える商品を
販売している以上、
そうなることは仕方無かったと
今では当たり前に思うのですが、
当時は全く分かりませんでした。
当時は、お客様へのサービスも
低下していたと思います。
間違いなく、
デフレやメーカーのせいにしていた
自分がいました。
法人化するところから、
三滝モータースは
変わって行ったと思うのですが、
この時期から売上も社風も
変わっていきます。
ある日のこと、
地元の先輩から誘われた
商店主から零細企業社長たちが
集まる勉強会に参加したことがきっかけでした。
それほど有名でもない月に
一度集まるその勉強会で、
学ぶ楽しさを知り、
学びを続けて行くうちに、
僕の中で視点が変わって行きました。
大きな価値観の変化が起きました。
なぜ商売をしているのか？
なぜ商売を継いだのか？
なぜ売上や利益が必要なのか
ということが分かってきたときに、
弊社の事業領域とは何かを考えて、
方向性を導き出しました。
今は、その事業領域を
広めていこうとしています。
私自身の考え方が変わることで、
少しづつではあるけど、
事業も変わるということに気づいた本日でした。
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バイク屋さん、きっと馬九いく👍。
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👆地元の氏神様の藤森神社。
馬にいわれのある神社でして、
「馬九（うまく）行く」と大きな絵馬が飾ってありました👍。
今年は60年に一度の丙午（丙午）の年らしく、
参詣客が多いので、
地域の経済も潤いますね🙌🙌🙌。
👆九つの幸せ。たしかにこの通りだなと感心致します。経済の幸せが欲しいですね～笑。
昔、私が学生時代の
アルバイト先では作業中は
手を止めずに話すようにと指導を受けました。
それから整備業界に
入ってからも整備作業を
しながら仕事の内容を
言ったり聞いたりしていました。
パソコン作業が増えた最近の私なのですが、
そのパソコン作業中でも、
手を止めずに仕事の内容を
従業員さんに言ったり聞いたりしていて、
目線は合わせません。
でも、人の話は手を止めて、
相手の目を見て話さないと
いけないみたいなことを言う人もいて、
どっちが正しいのかと
思うことがありました。
で、基礎工事の型枠職人の
知り合いにその事を尋ねてみると、
現場作業中は、手を動かしながら、
仕事の事を話しているけど、
事務所では一旦は手を止めて
話をするとのこと。
なるほど、両方とも正しくて、
状況によって使い分ける必要があると
いうことだったんですね笑。
長年の私の小さい悩みが
解消されました(^_^;)。
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バイク屋さん、ラーメン屋さんから学ぶ。
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今日も研修仲間と
話をすることになりました😊。
30分ほど話をするのですが、
その仲間のOさんは、
ラーメンチェーン店を
展開している会社の
NO.2の立場でして、
経営陣の立場です。
入社した11年前は社内が
組織とは言えない状態だったそうで、
社内ルールが明確でなく、
マニュアルも無い、
もちろんないので、
それらに則る行動も出来ない😭。
そんな会社に入社して、
辞める人も続出していたそうで、
Oさん自体も入社して2日で
退職を考えたとの事❤️。
Oさんの偉いところは、
そんな状況の会社を
変えていったところです。
マニュアルを自ら作って、
周りのスタッフに配ったり、
効率よく働けるように、
調理器具の配置を変えたり、
整理整頓に掃除にと
率先して行うところから、
スタッフも徐々に働く姿勢が
変化していったとのこと。
どんな組織でも弱みがあったり、
環境が悪かったり、
人間関係で悩んだりしますが、
自らその時の状況を
変えていったことが
素晴らしいところでした👍👍👍。
自社の中にも、
現在の状況に不満や愚痴を
ぶつけるのではなく、
どうようにしたら
変えていけるのかを
考えて行動する従業員さんが
育つようにすることが
私の仕事だと思った本日でした🙌🙌🙌。
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バイク屋さんの基本コンセプト。
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今日のブログは、
ホンダのレブル250E-clutchです👍。
ボバースタイルが魅力的で
しかも250CCで２気筒エンジン
ということでとても人気のある一台🏍。
まさかこんなに
人気がでるとはと
いうくらい売れていて、
250㏄サイズでは
一番売れている
車両になります。
👆ちなみに初代レブルの画像を見て
見ていただきたいです、
1980年代に登場したのですが、
並列2気筒エンジンで
アメリカンの様な形ではありますが、
アメリカンではない。
当時は不思議なバイクとして
不人気車両でした(^_^;)。
当時はレーサーレプリカ全盛時代で、
スピードを競う時代でした。
ただ、初代レブルはコンパクトなアメリカン。
現行レブルは大型バイクに
寄せた乗りやすいバイク。
両方ともに初心者に
受け入れられやすいことが
基本コンセプトとしてあり、
今の時代に合わせて
進化もしているようです。
E-clutchを装備している所も
コンセプトと合致していますね。
このコンセプトというのが
とても大切で、
ここがはっきりしないようでは、
ターゲットから外れて
売れない事になります。
一件、2気筒アメリカンバイクという
不人気車両のイメージでしたが、
基本コンセプトや狙いは外さずに、
お客様ニーズを捉えたバイクとして、
現行バイク販売台数NO.１の実績と
地位を得ることになりました。
自分ながら分析をしてみると、
意外な事に気づきました。
今まで、「なぜ？」と思う事を
深く考えませんでしたが、
少し考えてみると、見えてくるものですね！！
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バイク屋さんの方向性。
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爽やかなライムグリーンが
目を引きます。
弊社に買取依頼。
依頼いただいただけで
嬉しい気分になります👍。
先日、
とあるセミナーを
拝聴してきました。
5分ごとに話し手が
変わるスピーチ大会でした。
その中に一人、
神社で毎日願掛けを行って、
ラッキーが訪れたというお話でした。
その人が勤める会社が
倒産危機の状態で、
自身もシングルマザーのために
職を失うことへの危機感を
持たれていました。
そこから毎日神社で
願掛けを行った結果、
勤める会社が奇跡のV字回復をしたというお話。
自身も考えてみると、
強く思った事は現実的に
起こりうる経験があります。
三滝モータースは
法人化して５期目でして、
それまでは自営業。
僕と父だけで
店を切り盛りしていました。
どうしても人を
雇わないといけない状況になり、
それが理由で法人化をしました。
その年の１月に法人化して、
２月には当時25歳の若くて明るい男性が
入社してくれることになりました。
どうしても人手が
欲しい状況でありましたが、
奇跡的に採用できることになりました。
その雇った男性N君は、
某求人サイトからの応募でした。
そのサイトは無料掲載だったので、
検索もかなり難しい
（有料の方が優先的に案内されるしくみのため）中で、
弊社に応募してきてくれました。
二人目のH君を雇う時も、
具体的にイメージした人が
面接に来てくれて、採用に至りました。
この二つの例は、
普通に考えたらかなりのご縁です。
自分自身が困難や
切実な状況の中で
願ったことというのは
案外と叶うもの
なんだという体験をしました。
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バイク屋さんのスぺパ👍。
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👆先日の２りんかん祭りでKAWASKI・Z１Rを発見。
足回りはYAMAHA製のように見えますが…、
これもＧＯＯＤ👍。
コスパ＝コストパフォーマンス、
タイパ＝タイムパフォーマンス、
最近はメンパ＝メンタルパフォーマンスという
メンタル負担を尺度にする言葉があるらしく、
「ヘエ～ッ」となりましたが、
今日の日経新聞で
スぺパという言葉を発見しました。
住宅価格も高騰で狭い住居を
選ぶ消費者が増えているそうで、
スぺパ＝スペースパフォーマンスが
家具選びの基準になっているそうです。
家具大手は収納ベッドや
空気で伸縮できる椅子や
家電大手もキッチンの
余ったすき間に
おける冷蔵庫など
スぺパのニーズに
合わせた商品を
発売しているそうです。
外部環境にはマクロとミクロがあり、
これはおそらくミクロになると
思うのですが、
こういう視点を持って
商品やサービスを
提供しなくてはと思いました。
三滝モータースは、
地域特化型店舗で
扱うメイン商品は自転車から125CCバイクまで、
小さめの店舗で運営できます。
商品も小型であることから
駐輪場も沢山整備されてきましたし、
車を維持するよりも安い。
大型バイクも維持費が
高くなってきていますし、
大型バイク用の駐輪場は少ない。
これからは大きいことへの
価値観は薄れて、
ちょうど良い・負担が少ない
・身の丈・扱いやすいといった、
コスパ・タイパ・メンパ・スぺパを
意識して商売していくことが
求められているように思います。
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バイク屋さんのデフレ時代。
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「もはやデフレではない」
という意見をテレビや新聞などで
耳にしたり読んだりします。
思い返せば、デフレの時代のど真ん中を
生きてきたミタッキーとしては、
少し嬉しくなります。
日本製バイクが海外生産に
移行した時期も知っていますし
（大体今から27年前にヤマハが台湾生産を始めました）、
当時からバイク屋さんで
勤めていましたので、
そこから安売りのバイク屋さんも現れて、
安売り競争で疲弊した
思い出があります。
お客様は安いものを
求めてハシゴしますから、
そこを見通して販売することがしんどかった💦。
売って、売って、働いて、働いてしても
忙しいばかりで儲けが少なく、
ストレスで体調も良くなかった。
私の経験上ではありますが、
売上が上がると元気が出ます。
現状維持は衰退の
始まりと言いますが、
現状維持では元気が出ない事が
その衰退の原因の
一つかなとも思います。
デフレ時代に見られた
コストカット中心の消極的手法も
大切だと思いますが、
アニマルスピリットで
イノベーションを
起こせることが出来れば、
社会はもっと良くなるはずです。
アニマルスピリットで新しい価値や
サービスと地域との関りを
強くしていくことが出来たならば、
我々もお客様も
元気になるのではないかと
思った本日でした👍。
【🏍本日のバイク🏍】
先日の２りんかん祭りで
見つけた車両は、
スズキのGS1200SS🏍。
純正のままでもカフェレーサースタイルで、
当時はあまり売れなかったですが、
今は中古市場でも値段は高騰中🔥。
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素人を育てられるバイク屋さん。
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先日の２りんかん祭りで
そのイベントの代表の方と
話す機会がありました😊。
そして、帰りにYSP滋賀さんにも
寄ってきました😊。
共に言われたことは、
整備士不足との事😌。
整備士経験者や
整備士専門学校卒の新卒者というのは
採用が困難だそうで😌、
他にも年間休日数などの
労働基準の話になりました。
弊社三滝モータースでは、
今のところ人手不足
ということはありませんが、
いずれ会社規模を拡大する
ということになると
どうなるかということを
想定しておく必要がありそうです👍。
全くの素人を雇い、
一から教育をしていくようなことも
必要だと思います🙌🙌🙌。
バイクや車や
その他パソコンやスマホを除く
工業機械に対して、
リテラシーが不足している人が
多いように思うことが多いです😊。
例えば、
工具の名前も知らないことがあり、
そこから一から教えていくことに今の時代を感じます😊。
これからは、素人を青だてられる会社が
勝つ様になるのかもしれませんね😊。
昔は機会を触る機会が多く、
工業高校出身者も
多くいたように思いますが、
今は、パソコンや
タブレット中心の社会です。
それらには、音・匂い・熱・振動などがありません😭。
AIやデジタルが進むほど、
こういう五感が価値を
増してくると思います😊。
整備技術も育てる必要がありますが、
それだけではなく、
気配りや段取りにお客様対応まで行える人材育成が欠かせませんね。
ちなみに、高校授業料無償化の
影響で工業高校志願者が減っているそうです😌。
【🏍今日のバイク🏍】
👆スズキのEPO。極上の状態ですね。
近所の公園に止まっている所を発見。
メッキタンクが溜まりませんね～❣❣
ホンダのモンキーとは違って、
２サイクルエンジン。
パワーはありましたね。
ますますモノづくり人材が
細って行きますね😊。
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