バイク屋さんのシェア👍。
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こんにちは〜！ミタッキーです
京都・伏見で100年以上つづく街のバイク屋、
それが僕たち【三滝モータース】です！
最近は「ただのバイク屋さん」で終わらない、
“バイクでつながる場”を
つくっていこうと奮闘中
このブログでは、
バイクの整備・カスタムの話
地元・深草のちょっといい話
初心者さんも楽しめるバイクライフ情報
知って得する安全・メンテナンス豆知識
などなど、
ゆる〜く更新しています
肩の力を抜いて、
のぞいてもらえたら
嬉しいです👍。
👆本日も大阪江坂の
日創研にまでやって来ました👍。
どんな学びが得れるか楽しみです😊。
【今日のブログ】
私の父が現役バリバリで
働いてた1980年台は
バイク業界のピークでした。
僕が子供ながらに
どことなく活気が
あるのを感じていました🙌🙌🙌。
当時の国内の年間販売台数は
360万台とも400万台とも
言われています。
そこを境に右肩下がりに、
現在は30万台から40万台とも
言われています。
ピークの10分の１まで下がった現在。
ある時から、メーカーは当時の様に
大量にバイクを製造し、
マージンを付けて販売店に卸しました。
そうするとどうなるかというと、
時代はデフレの時代でもあり、
安売り競争が始まりました。
売っても売っても儲からずに、
疲弊していく状態。
販売店はメーカーの
マージンを当てにして
仕入れ価格を安くするために
大量に仕入れました。
弊社も他社がそうしているし、
大量に仕入れて
安くなるなら喜んでいました。
今から思うと
何をやってたんだと
思いますが、
当時はみんなが
そうでありました。
当時の僕は周りに
流されるばかりで、
自社のブレない軸がありませんでした。
今は時代が変わり、
国内市場というのは、
メーカー側からすると、
全世界の２％のシェアしかなく、
当然儲かる世界に目を向けて、
儲けています。
寂しいことに
わざわざ日本に卸す気など
無いようにも見えます。
今までなら、
こちらからメーカーに注文を
入れて数日で入荷したバイクが、
今ではニ、三か月待ちが
当たり前となっています。
車もそうですよね(^_^;)。
世界的に日本という市場が
魅力のない市場に
なっていることを感じます。
国内メーカーは国内シェアが
高いから海外に出ないと
成長ができないですが、
我々零細のバイク屋は、
海外に出るリソースは
ありませんし、
国内でどのようにしていくかを
考える方がリソースを
活かせるのは間違いないと思うのです。
ターゲットにする地域で
いかにシェアを取るかを
まず考える中で、
自社の強みをそこに活かす事で
生き残ることが出来るし、
成長することも
出来るんじゃないかと
考えています。
そこを乗り越えて自社も
一回り以上に強くなれるんだろうな
と思った本日だったのと、
グローバリズムも大事ですが、
我々はローカリズムですね👍。
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バイク屋さんの視点。
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👆アメリカンバイクの
マフラーにバンテージを
捲いている弊社の中田君。
地道な作業で根気がいります。
お客様の要望と期待に
応えようとしてくれています。
感謝👍。
三滝モータースは
法人化して今期で5期目。
たったの5期かもしれませんが、
期を重ねるたびに
とても嬉しくなります。
法人化する前と今では、
大分と社風も変わり、
売上も当時の約2倍になり、
従業員さんも3名を
抱えることが出来ました。
僕には上出来だと思っています。
元々は父と二人でしていた
この商売は、
デフレの時代をまともに歩んできました。
二人で頑張れば売上も利益も
上がると思っていましたが、
価格競争に入り込んでしまい、
疲弊した思い出があります。
もっと販売件数と修理件数を
あげねばと必死になればなるほど、
利益は思いのほか上がりませんでした。
他社でも扱える商品を
販売している以上、
そうなることは仕方無かったと
今では当たり前に思うのですが、
当時は全く分かりませんでした。
当時は、お客様へのサービスも
低下していたと思います。
間違いなく、
デフレやメーカーのせいにしていた
自分がいました。
法人化するところから、
三滝モータースは
変わって行ったと思うのですが、
この時期から売上も社風も
変わっていきます。
ある日のこと、
地元の先輩から誘われた
商店主から零細企業社長たちが
集まる勉強会に参加したことがきっかけでした。
それほど有名でもない月に
一度集まるその勉強会で、
学ぶ楽しさを知り、
学びを続けて行くうちに、
僕の中で視点が変わって行きました。
大きな価値観の変化が起きました。
なぜ商売をしているのか？
なぜ商売を継いだのか？
なぜ売上や利益が必要なのか
ということが分かってきたときに、
弊社の事業領域とは何かを考えて、
方向性を導き出しました。
今は、その事業領域を
広めていこうとしています。
私自身の考え方が変わることで、
少しづつではあるけど、
事業も変わるということに気づいた本日でした。
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バイク屋さん、きっと馬九いく👍。
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👆地元の氏神様の藤森神社。
馬にいわれのある神社でして、
「馬九（うまく）行く」と大きな絵馬が飾ってありました👍。
今年は60年に一度の丙午（丙午）の年らしく、
参詣客が多いので、
地域の経済も潤いますね🙌🙌🙌。
👆九つの幸せ。たしかにこの通りだなと感心致します。経済の幸せが欲しいですね～笑。
昔、私が学生時代の
アルバイト先では作業中は
手を止めずに話すようにと指導を受けました。
それから整備業界に
入ってからも整備作業を
しながら仕事の内容を
言ったり聞いたりしていました。
パソコン作業が増えた最近の私なのですが、
そのパソコン作業中でも、
手を止めずに仕事の内容を
従業員さんに言ったり聞いたりしていて、
目線は合わせません。
でも、人の話は手を止めて、
相手の目を見て話さないと
いけないみたいなことを言う人もいて、
どっちが正しいのかと
思うことがありました。
で、基礎工事の型枠職人の
知り合いにその事を尋ねてみると、
現場作業中は、手を動かしながら、
仕事の事を話しているけど、
事務所では一旦は手を止めて
話をするとのこと。
なるほど、両方とも正しくて、
状況によって使い分ける必要があると
いうことだったんですね笑。
長年の私の小さい悩みが
解消されました(^_^;)。
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バイク屋さん、ラーメン屋さんから学ぶ。
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今日も研修仲間と
話をすることになりました😊。
30分ほど話をするのですが、
その仲間のOさんは、
ラーメンチェーン店を
展開している会社の
NO.2の立場でして、
経営陣の立場です。
入社した11年前は社内が
組織とは言えない状態だったそうで、
社内ルールが明確でなく、
マニュアルも無い、
もちろんないので、
それらに則る行動も出来ない😭。
そんな会社に入社して、
辞める人も続出していたそうで、
Oさん自体も入社して2日で
退職を考えたとの事❤️。
Oさんの偉いところは、
そんな状況の会社を
変えていったところです。
マニュアルを自ら作って、
周りのスタッフに配ったり、
効率よく働けるように、
調理器具の配置を変えたり、
整理整頓に掃除にと
率先して行うところから、
スタッフも徐々に働く姿勢が
変化していったとのこと。
どんな組織でも弱みがあったり、
環境が悪かったり、
人間関係で悩んだりしますが、
自らその時の状況を
変えていったことが
素晴らしいところでした👍👍👍。
自社の中にも、
現在の状況に不満や愚痴を
ぶつけるのではなく、
どうようにしたら
変えていけるのかを
考えて行動する従業員さんが
育つようにすることが
私の仕事だと思った本日でした🙌🙌🙌。
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バイク屋さんの基本コンセプト。
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今日のブログは、
ホンダのレブル250E-clutchです👍。
ボバースタイルが魅力的で
しかも250CCで２気筒エンジン
ということでとても人気のある一台🏍。
まさかこんなに
人気がでるとはと
いうくらい売れていて、
250㏄サイズでは
一番売れている
車両になります。
👆ちなみに初代レブルの画像を見て
見ていただきたいです、
1980年代に登場したのですが、
並列2気筒エンジンで
アメリカンの様な形ではありますが、
アメリカンではない。
当時は不思議なバイクとして
不人気車両でした(^_^;)。
当時はレーサーレプリカ全盛時代で、
スピードを競う時代でした。
ただ、初代レブルはコンパクトなアメリカン。
現行レブルは大型バイクに
寄せた乗りやすいバイク。
両方ともに初心者に
受け入れられやすいことが
基本コンセプトとしてあり、
今の時代に合わせて
進化もしているようです。
E-clutchを装備している所も
コンセプトと合致していますね。
このコンセプトというのが
とても大切で、
ここがはっきりしないようでは、
ターゲットから外れて
売れない事になります。
一件、2気筒アメリカンバイクという
不人気車両のイメージでしたが、
基本コンセプトや狙いは外さずに、
お客様ニーズを捉えたバイクとして、
現行バイク販売台数NO.１の実績と
地位を得ることになりました。
自分ながら分析をしてみると、
意外な事に気づきました。
今まで、「なぜ？」と思う事を
深く考えませんでしたが、
少し考えてみると、見えてくるものですね！！
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バイク屋さんの方向性。
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爽やかなライムグリーンが
目を引きます。
弊社に買取依頼。
依頼いただいただけで
嬉しい気分になります👍。
先日、
とあるセミナーを
拝聴してきました。
5分ごとに話し手が
変わるスピーチ大会でした。
その中に一人、
神社で毎日願掛けを行って、
ラッキーが訪れたというお話でした。
その人が勤める会社が
倒産危機の状態で、
自身もシングルマザーのために
職を失うことへの危機感を
持たれていました。
そこから毎日神社で
願掛けを行った結果、
勤める会社が奇跡のV字回復をしたというお話。
自身も考えてみると、
強く思った事は現実的に
起こりうる経験があります。
三滝モータースは
法人化して５期目でして、
それまでは自営業。
僕と父だけで
店を切り盛りしていました。
どうしても人を
雇わないといけない状況になり、
それが理由で法人化をしました。
その年の１月に法人化して、
２月には当時25歳の若くて明るい男性が
入社してくれることになりました。
どうしても人手が
欲しい状況でありましたが、
奇跡的に採用できることになりました。
その雇った男性N君は、
某求人サイトからの応募でした。
そのサイトは無料掲載だったので、
検索もかなり難しい
（有料の方が優先的に案内されるしくみのため）中で、
弊社に応募してきてくれました。
二人目のH君を雇う時も、
具体的にイメージした人が
面接に来てくれて、採用に至りました。
この二つの例は、
普通に考えたらかなりのご縁です。
自分自身が困難や
切実な状況の中で
願ったことというのは
案外と叶うもの
なんだという体験をしました。
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バイク屋さんの方向性。
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2月の研修でバイクの品質評価者の
更新試験が無事に通りました👍。
この業界って
まあまあ色々と
試験が多くてですね、
面倒くさい事が
多いのですが笑、
お客様への安心を
お届するには
こうしたことを
コツコツ積み上げていく事が
勝コツなんでしょうね👍。
大阪の江坂でこの5月から
始まった研修で仲間になった
Oさんとは、
仕事の話の中でも
経営の方向性について
お話しする事が多いのですが、
繰り返し毎日のように話している
間柄になりまして、
自分や自社に出来ることは何か？
と考えるように
なってきました。
自分は自社は
何を大切にしていくのかを
確認する時間になっています。
その答えは自分の中にしかなくて、
人と話して教えてもらえる
ということでは無いのですが、
OSさんと対話を繰り返す中で、
それがセッションの様になり、
自身の方向性が定まってきました。
方向性が定まると、
自分自身がブレなくなるので、
自分なりの判断基準で
取捨選択出来るようになります。
経営とは何をやるかの前に
何をやらないかを
決めることと言いますが、
なんとなく
それが腑に落ちてきた
実感がある今日この頃です。
昔からやってきた
三滝モータースのやり方を
今風に変えながらも
基本的には昔からやって来た
やり方で深草地域の方々と
関わることが仕事のやりがいに
繋がることをあらためて
感じる本日でした👍。
あと、何より、
従業員さんに楽しい職場を
提供したいですね😊。
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バイクは思い出。
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今日は、弊社の新ユニフォームが届きました👇。
👇新ロゴマークです。「MTM」と書いてあります。
「T」の部分は青で印刷してもらい、
三滝の「滝」をイメージしています👍。
👇背面にも「mitaki motors」と入れてもらいました👍。
今回の新ユニフォーム制作の目的は、
夏場にツナギを着るのが、
とても熱いから(^_^;)。
暑さ対策の一環です。
今年も暑そうですからね。
働いてくれている仲間が
快適に働けるように
ユニフォームくらいで済むなら
お安いものです👍。
今日は、常連のIさんが
お越し下さいました。
知り合いになってから
もうかれこれ20年は
経っているかなと😊。
Iさんのお父さんの
時代からのお客様です。
そんなIさんは
現在５４歳との事。
２０年もお付き合いを
続けて頂いていることに
感謝いたします😭😭😭。
そんなIさんは
ずっと原チャリを
乗っておられます。
最近、若気の至りのように、
原チャリで美山まで
ツーリングに行ったとの事。
原チャリツーリングいいっすね👍。
原チャリの魅力は、
今はもう生産してないので、
希少価値があるということ。
そして何よりも
懐かしい乗り物と
いうことではないでしょうか😊。
10代で免許を取って、
普段のアシとして
乗ってきた原チャリ。
その原チャリで
今の年齢になって
ツーリングに行くっていうのは
中々の粋な楽しみ方
ではないでしょうか😊。
便利さや性能だけでは
測れない価値が、
原チャリにはあるように思いますね👍。
私も久しぶりに原チャリでのんびりツーリングに行きたくなりました👍。
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バイク屋さんの安心。
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5月は暑いですね～🔥。
近くに神社があって、
木陰に入るとちょうど心地よい涼しさです👍。
ふと自宅に木があれば
良いなと思ったのですが、
そういえば、
庭木のある家が
最近は少ないなと😊。
高齢者が亡くなり、
不動産相続で土地を
細分化されることが
多いこともそうなんでしょうね。
植樹の費用や植木など手入れの
費用がかさむことも原因でしょう👍。
ちなみに、
東京の木陰が地面を覆う
面積の割合は中国の上海や
アメリカのニューヨークよりも低いそうです😊。
町は便利になっているようで、
実は合理的でないという
感じがします😌。
コストという建前で要るものが
失われていっているような感じですね👍。
我々三滝モータースも
安心できる木陰の様な
存在でありたいなと思います😊。
パンクしたり、
エンジンがかからないで
動かなくなって
困った時に
三滝モータースの価値を
感じてもらえたらなと考えています👍。
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バイク屋さんの現場主義。
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👆地元の藤森神社の
紫陽花が咲き始めました。
そろそろ梅雨入りかな👍。
最近の私の行きつけの
コンビニがローソンです。
「まちかど厨房」がお気に入り🙌🙌🙌。
ローソンで働く知人に聞くと、
店舗ごとでお弁当を作るので、
手作り感がウケているとのこと👍👍👍。
そういえば、
地元で最初に出来た
コンビニはローソンでした🏪。
セブンイレブン、ファミリーマート、
ローソンの中で最初に全国区に
なったのはローソンらしく、
昔から唐揚げといえば、
「からあげ君」のイメージが
あるのはそのせいか、
小学校の頃、
友だちとローソンで買い食いしていた記憶があり、
ローソンがどこか懐かしいです😊。
一方のセブンイレブンは、
各地域ごとで一番に
なっていくことで、
徐々に営業エリアを
拡大していく戦略で、
私の地元にも出来たのは、
大分と後でした。
四国に進出したのも
結構最近でした。
ドミナント戦略と
ランチェスター戦略という
やつですね。
知らない間に進出していて、
知らない間に
地域NO.1になっている。
商品の配送効率まで
考えたその戦略は
最後に勝つという戦略。
他には、セブンイレブンと
ローソンの違いは、
ローソンの方が、
外国人労働者の比率が
気のせいか
多いように感じますが、
その外国人さんが
とても感じが良い。
どういう社員教育を
しているのか分かりませんが、
丁寧で声をかけてきてくれる。
こちらから自然と
「ありがとう」と
言いたくなる。
たまたまの出来事なのかもしれないのですが、
そういうところに温かさを
感じるローソンが私の中では優先度が高いです。
経営戦略も大事ですが、
現場主義が小売業にとっては、
顧客満足度を上げるポイントでしょうね。
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