スーパーカブと高校ラグビー。
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こんにちは〜！ミタッキーです
京都・伏見で100年以上つづく街のバイク屋、
それが僕たち【三滝モータース】です！
最近は「ただのバイク屋さん」で終わらない、
“バイクでつながる場”を
つくっていこうと奮闘中
このブログでは、
バイクの整備・カスタムの話
地元・深草のちょっといい話
初心者さんも楽しめるバイクライフ情報
知って得する安全・メンテナンス豆知識
などなど、
ゆる〜く更新しています
肩の力を抜いて、
のぞいてもらえたら
嬉しいです👍。
昨日は、全国高校ラグビー花園🏉で決勝戦でした。
京都成章対神奈川桐蔭の対決。
京都勢20年ぶりの頂点を目指しましたが、
届きませんでした。
しかし、決勝まで順当に駒を進め、
準決勝では名門東福岡にも圧勝。
神奈川桐蔭という優勝候補筆頭に
先制トライを決めるまでは
優勝出来るのではと希望を
持たせてくれました😊。
今まで僕が見た中で、
日本一面白い高校ラグビーでした👍。
観客席からの声援が感動を演出してくれました。
「鬼の、鬼の、鬼のタックル～♪」
今日も耳からその声援が鳴りやみません😊。
【🏍今日のバイク🏍】
こちらはホンダの
スーパーカブ50ファイナルエディションです(;^_^A。
弊社でももう在庫がこの一台となりました。
スーパーカブ50が廃番になるなんて
想像もしなかったですが、
時代の流れや影響で仕方がありませんね～😭。
👆スイングアーム部分。塗装が施してあります。
コストが掛かってますね～。
（通常は、無塗装です。）
👆キャリアも塗装が施されています。
（こちらも通常は、無塗装。）
👆こちらも当時60年代の
カブのエンブレムを復刻しております👍。
これもマニアにはたまりません(^_^;)。
シートに「HONDA」の赤ロゴが✌️。
ここまで凝っているところが素晴らしいです。
さすが、HONDA。
ホンダの良いところは、なんといっても品質。
昔から変わらずにそこだけは安定しています。
そういうところが信頼に繋がっているんでしょうね。
そこが他メーカーとは違いますね😭。
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バイク屋の経営と管理😊。
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今日は、棚卸の一部をしていました👍。
整備は従業員さんに任せることが多くなり、
僕自身は、棚卸や事務的作業が多かったりと
内部管理に勤しんでいます😊。
整備も現場も大変で、従業員さんには感謝しかありません。
でも、整備や接客などといった
現場仕事の方が楽しかったと
思うことがよくあります。
これはこれで良いのかもしれませんが、
すこし寂しい気持ちになります😭。
あと、体を動かす量も少なくなり、
体重が増えてきちゃいました…笑。
自分の体重のコントロールと
現場を活かせれる人にならないといけませんね(;^_^A。
【🏍今日のバイク🏍】
👆名車、カワサキのゼファー1100。
今や名車(^_^;)。
今から20年前までは、
あまり見向きもされなかった
車種ではありましたが、
現在取引価格は、
この車体なら買取で150万円はします(^_^;)。
旧年式なので、故障も多いので、
長距離走行も不安でありますし、
見て、改造して、チョコッと乗る。
最近はそういう方々が多いですね(^_^;)。
☝右サイドカバーに空冷フィンが付いています。
☝クランクケースカバーによ空冷フィン。
あまり、空冷効果は期待出来ません👍。
ファッションです(^_^;)。
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経営理念を再作成しました😊。
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今日も寒いですね～🌬。
そんな本日は小寒。
次は大寒が1/20頃からになります。
で、冬至はいつでしたっけ笑？
これから寒さ⛄が増すばかり、
体調管理には気をつけながら、
乾燥ということで火事に気をつけながら、
春に向けての充電期間として捉えようと思います👍。
今日は、経営理念を作り直していました。
今の経営理念でも腑には落ちているのですが、
いつもこれで良い物かと考えていて、
内容的にも意味合いも悪くはないけど、
文面の言い表し方が気にはなっていました。
今回作成の経営理念は、
以前よりも地に足がついてきたと思うのと、
本文に副文を付けたのと、
今期のスローガンも付け加えました👍。
👇お目通し下さいませ(;^_^A。
以前よりも、
しっくりはきました👍。
毎朝これを社員さんたち全員で
唱和しようと思います😊。
こういった事の繰り返しで、
理念は磨かれていくのかもしれません😌。
【🏍今日のバイク情報🏍】
おススメ中古車が入庫しました。
原付バイクが生産終了ということで、
１６８４㌔の良品中古車が入荷しました✌️。
原付の定番、YAMAHAのJOG。
新車も高価になってきていますので、
老若男女問わずにおススメの一台になります👍。
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今年もウマくいく👍。地元の氏神さんで参拝してきました。
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今日から新年営業が始まりました。
今日も新規のお客様が目立ちました。
本当に何故なんでしょうね。
引越しが理由で来られた方が
３人ほど来店されましたが、
そういう方から選択いただけるのは何故なんでしょうね～😊。
そういった方々からの期待に応えて、
信頼を得れるように今年も頑張ります👍。
少し遅ればしながら、
地元の氏神さん藤森神社に初詣してきました。
新年の始まりに目標や
責任を言葉にする良い機会ですね。
より良い一年にするために歩んでまいります。
馬に縁とゆかりのあるお社ということで、
本日は１月５日でも参拝客が列をなして、
本殿に並ばれる方が多くいらっしゃいました😊。
僕が小さい頃はここまで
多くなかったと思うのですが、
打って変わっての
参拝客が何故か増えていて不思議でした😌。
人口が少なくなり、
お賽銭も影響があるはずで、
参拝客も減少があるはずなのに、
なぜなんでしょうね～❤️。
同じ深草にある
伏見稲荷神社ほど
有名でも、
派手でもなく、
昔からの氏神さんで、
地域に根を張り、
子供たちの遊び場で、
盛大なお祭りも行われ、
思い出深い、
地域に協力的な神社さん。
馬に縁とゆかりがあるということも相まって
年々増えているのか、
なんかあった時に思い出してもらえる存在。
なんか商売に通じるなと感じました。
さすがは勝馬の神社。
数よりも意味が求められる時代なんでしょうね👍。
三滝モータースのあり方にも繋がります😊。
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今から京都に帰ります😊。
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今日の日経新聞の記事で、
東京ディズニーランドは家族四人で行くと
入場料や土産品で５～６万円を消費するらしく、
この１０年間で６回も値上げを行っているらしいです😌。
賃金と入場料で指数を出すと
10年前と比べて1.8倍も上昇しているそうです(TOT)。
4歳から10歳の来場者の割合も
10年前と比較して
16.6％から13.1％に下がったとのこと。
ちなみに大阪のUSJも値上げ。
ここに経済格差が生じており、
リアルの方が付加価値が高いということになります(TOT)。
土地や遊び場には物理的限界があるために、
リアルの場所はインフレが進んでいます😭。
一方のデジタルゲームの世界は、
土地・労働・資本という
物理的な限界を超えて、
人手や賃金などの
資源の制約を和らげるそうで、
デジタルの世界では、
経済格差があまりないとのこと。
今後益々のデジタルの
可能性に広がりを感じますね。
益々の発展をしそうです。
私の住む京都市では、
再来年あたりから、
中学校が部活の廃止になるそうです。
ここでもリアルの価値が
提供できなくなってしまう。
経済格差がここでも起きて、
外部のスポーツクラブに
行ける子供と行けない子供が
発生するに気づいた今朝でした。
商売人の私としては、
こういった事から、
これからの時代は、
スポーツ産業が魅力的だと感じました👍。
また、私のバイク業界でも、
何かリアルの価値を提供を
構想していこうと思いました。
決して高くなく、お手軽に、みなさんが楽しめるものを考えます❤️。
今から京都に帰ります。
高速道路の途中でうどーなつを発見❤。
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スズキのコスト意識と浜松の風土。
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スズキ歴史館シリーズ、いよいよパート４です😊
えっ、まだやるの？
という声が聞こえるのですが、
お伝えしたいネタが多いため、
今日だけではなく、明日も行います笑。
今回は、バイクではなく、スズキの歴代の名車たち（車）を中心にお届けします。
まず目に入るのは、1979年に発売された初代アルト👇。
うん、今となってはとてもかわいいデザイン。
これだから旧車はいいんですよね👍！
「47万円の軽自動車」というキャッチコピーで、
何やら特徴説明を読んでいると、当時の日本に衝撃を与えたそうです。
他社の軽自動車の半額だったそうで、
時代を変えた“働く女性の味方”として、多くの人に愛されたモデルだそうで、
そういえば、私の妻の母親も昔に乗っていたそう👍。
そしてこちらは懐かしいアサヒビール仕様のキャリイ👇。
こりゃ現代では見られないレトロなデザインが現代っ子にもウケますね👍。
さらに、ジムニーのオープンモデルも展示されていました。
こんなモデルもあったとは！？
驚きと感動モノです(￣▽￣)。
これまた旧車の魅力。
今見てもカッコいいですね👍！
今では、こんな車はコストに見合わないからないですよね！？
だから旧車は良いんです❣❣
続いては、スズキの創業者・鈴木道雄氏。👇。
本田宗一郎や豊田佐吉ほど有名ではありませんが、
トヨタと同じく、織機の開発から始まり、自動車づくりへ。
「どんだけ凄いんだ！」と私と同じ経営者として、
愕然としてしまいますΣ(￣ロ￣lll)ｶﾞｰﾝ。
ほかにも、水素自動車モデルや、フロンテなど、
スズキの技術力や歴史を拝見いたしました😌。
まだまだ紹介しきれませんが、
スズキの技術力とコスト意識という、
相反するこの２つの数々の課題を解決していくところに
スズキの企業文化を感じました。
ちなみにこちらも👇。
数々の製品に添えられていた👆の説明。
こういうところにもコスト意識が感じられます。
こういうところは浜松の土地風土なのかもしれませんね❤️。
最後に私👇。スズキの本社前にて記念撮影。
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こちらで👇
ホームページ👇。
スズキの名車たち。コレダからGT380,GS750Eなどなど。
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一昨日と昨日に続き、パートⅢ。スズキ歴史館訪問です。
今日のテーマは「ザ・バイク」。スズキのバイクの名車たちを投稿致します👍。
私もホンダとハーレーを所有しておりますが、
「スズキン」🏍になりそうなくらい、
今はスズキの魅力に憑りつかれております笑。
👇先ずは、コレダ！！
スズキの2ストバイクの「コレダ」。
ちょっと親父ギャグになってたのわかりますか～(;^_^A？
ホンダならCD、ヤマハならYDやYB、スズキはコレダ！！
👆コレダのメーターとハンドル周り。味わいがありますね～。ちなみにカモメハンドルでした。
続いては、こちら👇。
ロータリーエンジンを初の市販化バイク、「RE5」😊。
スズキの技術力とコストをかけた逸品👍
メーター周りに特徴あり👇。
何故、このデザインのしたのか(;^_^A！！
残念ながら、オイルショックの影響で一年で廃番となった伝説のバイク🏍。
で、伝説のバイクと言えば、こちらも👇。
カワサキZシリーズ、ホンダならCB750シリーズたちと同格の「RS750E」
空冷４気筒の迫力❣はとても魅力的💛。
👇こちらもどうぞ💛。
２スト３気筒の名車👍。「GT380（サンパチ）」。
シリンダーヘッド付近にラムエアーを搭載。
このバイクの場合は、シリンダヘッドを冷やす役割もあるのかも！？
熱効率の改善効果を見込んでいるのかも！？
本来は、エアクリーナーケースに空気を送って過給機の様な役割を果たすんです。
しかも、２ストの爆発力と相乗効果を見込んでいると思われます❤️。
創業当時のコレダから、革新的なRE5まで、スズキが歩んできたバイク史がここに詰まっておりました。
バイク好きにはたまらない“生きた教科書”のような空間でした✌️。
明日も、引き続き「スズキ歴史館」でいきます❤️。
スズキの名車をご覧ください。
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