バイク屋さんの25年構想😊。
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こんにちは〜！ミタッキーです
京都・伏見で100年以上つづく街のバイク屋、
それが僕たち【三滝モータース】です！
最近は「ただのバイク屋さん」で終わらない、
“バイクでつながる場”を
つくっていこうと奮闘中
このブログでは、
バイクの整備・カスタムの話
地元・深草のちょっといい話
初心者さんも楽しめるバイクライフ情報
知って得する安全・メンテナンス豆知識
などなど、
ゆる〜く更新しています
肩の力を抜いて、
のぞいてもらえたら
嬉しいです👍。
W杯での日本の活躍が
素晴らしいですね～🙌🙌🙌。
オランダには二度の点差を開けられても
その二度とも追いつき、
引き分けに持ち込みました👍。
体が大きいオランダ相手によくやりました。
昨日のチュニジアには、
格下といえども、4対0で完封完勝❤️。
私、ミタッキーが
中学の時にJリーグが始まって、
ドーハの悲劇がありました😭。
そこから4年後の日韓W杯は
イングランドのベッカムが来日して、
ベッカムヘアーの日本人がたくさんいました笑。
「サッカーは、野球と違って
中々点が入らないところが面白くない。」
「展開が遅い」「辛気臭い」
なんて否定的な言葉が
多かったですが😊、
今大会では日本の主力数人が
ケガで不在の中でありながらも、
予選を通過できそうな雰囲気👍。
30年以上かけて
日本サッカーの土台を
作って来たんでしょうね。
Jリーグ100年構想
というのがあるそうですが、
日本のスポーツ界が発展し、
世界で活躍する選手が
出てくることがなんとも嬉しい👍。
何事も成長には時間が
掛かるんだなあと思うのと、
三滝モータースも法人化して5年目の今年😌。
25年後の三滝モータースのビジョンも
立てることが必要かもなと思った本日でした。
三滝モータース25年構想を練ってみます👍。
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バイク屋さんとメガネ屋さん👍。
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今日の午前中は、
宇治市にあるメガネ屋さんの
O社長に会いに行ってきました😊。
元大手メガネチェーンで数年働き、
実家のメガネ屋さんを継ぐことに。
1万円以下でメガネを売る
安売り店が流行り、
続いて２万円の値段帯のメガネ販売店も流行😊。
今までの大手は軒並み経営が傾くことに…。
ハズキルーペも話題に触れながら、
今のメガネ業界と
自社のこれからについてお話を聴いてきました👍。
なにやら、独自の技術があるらしく、
メガネの不具合や目の不調を訴える人を
救いたいという使命感をお持ちでした😊。
他にも、色々と遊び人な方で、
「ワクワク感」を優先される方でしたので、
発想が豊かで楽しく会話の出来る方でした🙌🙌🙌。
経営の事で頭がいっぱいになっている
私とは違ってとても良いことですね～。
Oさんは、「目の不調を訴える人を救う」、
三滝モータースは「地域のアシのサポート」
を使命にしています👍。
バイクの安全安心や楽しさを
提供していく事や相談に乗ることで、
お客様との関係を構築していく事が
大切と考えています😊。
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お孫さんとバイクに乗りたいとの事🏍。
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昨日は、ホンダのスーパーカブC125を
ご注文頂いているNさんが
お越し下さいました👍。
納期がなんと今年の秋以降です。
この日はバイクに
取り付ける用品のご相談🙌🙌🙌。
小さいお孫さんとバイクに
乗って出かけたいのだそうです😊。
Nさんは、
当店から少し離れた横大路にお住まいがあり、
自宅から当店まで4キロはあります😌。
当店に来なくても、
それまでに販売店はあるので、
なぜ、当店をご利用いただいたのかをお聴きすると、
どこの販売店も高齢化している事や、
ホンダの販売店が意外に少ないこと、
ホンダ専門店だと敷居が高くて、
価値観が違うので、
会話が噛み合わないそうです😌。
そして、僕の事を「正確が良いから」
ともお褒め頂きました笑。
自分で言うのもなんですが、
最近はうちのような販売店は無いと
思っているんです笑。
大手や専門店にはない
敷居の高くない感じや、
お客様の話を聴く姿勢が」あり、
挨拶や笑顔を
特徴にしている会社に
なって来ている状態です😊。
三滝モータースは、
創業して100年以上経ちますが、
これまで以上にお客様を
大切にしようと思うと、
これらが創業の原点にも
沿っているなとも感じます😊。
ここから三滝モータースの
社風にも繋がってくるのかなあと
思っているのですが、
どうでしょうか😊。
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スーパーカブ90カスタム👍。
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👆スーパーカブ90カスタム
（HA02）が入荷しました。
昔はおっちゃんが乗ってましたが、
今となっては希少車で
若い人にも人気がある🙌🙌🙌。
僕も若い時は、
ホンダCD50っていう
おっちゃんが乗るバイクにofficialっていう
メーカーのウインカーやマフラーや
装着して、遊んでましたが、
今でもなお、こういうタイプが
人気があるんですね～😊。
👆しかも実走9857㌔。
もう無いでしょうね～、
程度良好です。
【今日のブログ👍】
今日も常連のお客様が
来てくださいました😊。
そのSさんは、
お父様の代からのお客様で、
お父様が亡くなって4年程が経ったとのことで、
生前のお話をしました👍。
地域交通安全委員をしていた時の話や、
左官屋さんをしていた時の話、
お葬式の時に大物政治家が弔問に来たときの話などで
場が盛り上がって楽しいのですが、
バイクの話は全くありません笑。
こういったお話が出来ることが
お客様とのつながりやご縁を
大切にしている事にもなるのかなと(^_^;)。
我々バイク屋さんだけではなく、
地域で商売している人が
地域や地域に住むお客様との
繋がりやご縁を大切にしてきたことを感じますし🙌🙌🙌、
こういうお店が地域にあることで、
町に活気が出るのと、
商売人が元気がある町は地域も
活気を生み出す事に繋がると
感じた本日でした👍。
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バイク屋さんと環境変化。
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👆PCX125のグレーの新車納車前カスタムをしました。
👆キタコ製品のリアサスペンション👍。
今風なカラーですね。
何色というのでしょう。
👆定番のUSB電源の取付。
PCXのカスタムは快適性を
求めるカスタムが多いですね👍。
【今日のブログ👍】
株価がものすごい勢いで
上昇していますね～。
なにやら、戦争が頻発していて
投資先が無いからその分が
日本に回ってきているとのこと。
日本株が凄く人気があるそうです。
日本国内は物価上昇で、
消費が滞っていると思う今日この頃。
コロナ禍よりも景気が
悪いようにも思います。
外部環境が変わると
戦略の変更から売る商品も変わります。
では、三滝モータースも
売る商品が変わったかというと、
深草のお客様に今回の物価高でも
売る商品は変わりません。
二輪業界は法律が変わったりや、
排気ガス規制の影響、円安、
地政学リスクなどマクロ環境に
影響を受けてもあまり変わりません。
行うサービスも
あまり変わりません。
迅速な引取、クイックのタイヤやオイル交換、
安全講習、お客様との
ツーリング企画なども変わりません。
しかし、これらの精度を
向上させていくしかなくて、
そこの深掘りをして、
もっともっとお客様に
良いサービスを提供して、
三滝モータースも持続的な発展に繋げれたら良いな～
と思った本日でした👍。
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バイク屋さんの日常会話👍。
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👆こちらは、CBX1000のアメリカ仕様。
何故か最近、CBXのこのカラーの
入庫が多いんです笑。
さてヨーロッパ仕様と
何が違うかと申しますと、
ハンドルがアップハンドルになります👍。
次にマフラーが二本出しでなく、
一本になります🙌🙌🙌。
👆昔のホンダの鍵はこの形。
👆「MADE IN JAPAN」の刻印。
この風合いが良いですね。
古き良き日本製✌。
👆タンクのエンブレムは
ボルト締めなんですね！！
【今日のブログ】
今日は、弊社の中田君が
面白い事言ってくれました👍。
中田くんの長所はそこで、
いつも会社内を
明るくしてくれています😊。
私の父が未だに現場に出てくれて、
整備作業など行ってくれるのですが、
ことあるごとにブツクサ言うのが、
「最近の若いやつは…」
という昔の高齢者が
よく言う文句を言ってくれています笑。
そういうことに対して、
我々はいつもの事だなと
思ってそのまま聞き流して終わるのですが(^_^;)、
さらに父は負けじと、
「年いったら頑固になると言うけど、そんなことあらへん。
若いヤツは言うこと聞かへんから頑固だ！！俺は柔軟だ！！」
と真剣に言います笑。
そこで中田君は、父に対して、
「若い人は人の話を聞かん、年よりは人の話を聞こうとしない。」
と上手い事言うなあという感じでした。
若い人は、
経験が少ないので自分で
やってみたいことからそうなることと👍、
高齢者は、逆に経験があるので、
答えを知っているからそうなるのでしょうね(^^)v。
三滝モータースは
こういう言いたいことが言える職場であり、
それを笑える職場であります👍。
こう言えるのも、
お互いの信頼感や安心が
あるからこそなんでしょうね✌。
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バイク屋さんのあり方👍。
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👆本日入庫したのは、男カワサキのZRX400。
黒と金のツートンと角ばったタンクが
カワサキって感じですよね～。
シブい感じが👍。
👆黄色いヘッドライトも
旧車風でナイスセンスですね👍。
【今日のブログ】
今日は弊社と
同じ地域のの中小企業さんに
午前中は訪れました。
そして、そこの経営幹部さんと
お話の機会を頂きました。
私の周りでもこちらの企業さんは
業績がとても良いと評判であり、
とても貴重な機会でした。
業績も毎年増益増収で絶好調。
しかし、急に工場長と
副工場長が退職があったそうで、
工場が回らなくなって、
今期は業績が下がったそうです。
方針や経営戦略や今年度目標も
現場への落とし込みも
出来ていたにも関わらず、
急な退職が業績に響いたとの事😭。
信頼していた工場長だそうで、
今まで二人三脚で何年も
過ごしてきたにも
関わらずということで、
大変落ち込まれたとのこと😭。
そこで気づいたことが、
コミュニケーションが
不足していたそうで、
自分は数字目標ばかり追って、
それで負担の掛かった現場が
疲弊している事に気づかなかったとのこと💦。
自分自身は、
数字を追うことに
忙しくしていたことで
余裕が無くなり、
工場長たちの
言っていることを
素直に聞けなかったそうで、
そこに自分の器が
小さいことを感じたそうです。
職場内において、
心理的安全性を
確保するには、
自分自身が部下の言うことに
柔軟になることが
大事と感じたそうで、
やり方よりもあり方が
大事なんだということと、
自身のパーソナリティを整った状態でないと、
良い社風が
形成出来ないと
仰っていました。
うーん、なるほど～。
さすが、業績の良い会社の
経営幹部さんは言うことが違いますね～👍。
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バイク屋さんの社風。
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法人化をして5期目になります。
「三滝モータースの
社風や組織風土は何ですか？」
そう聞かれると、
まだ返答に困ってしまいます(^_^;)。
おそらく社風や組織風土というものは、
一朝一夕に出来るものではなく、
時間をかけて積み上げていくものなのでしょう👍。
これからどのような社風にしていくのか👍。
それが今の私の課題でもあります。
そこも示していかないといけませんね。
まずは挨拶と感謝という
基本的なことを徹底するところから
始めていこうと思っています❤️。
昨日、地元で仲良くさせていただいている
接骨院の院長先生と
お話をする機会がありました(^^)v。
院長先生は40代。
「今までたくさんの人にお世話になったので、
その恩返しがしたい」と話されていました😊。
おかげさまで患者さんにも
喜んでいただけているし、
一緒に働く従業員さんたちも頑張ってくれているとのこと🙌🙌🙌。
特に印象的だったのは、
「女性が活躍できる接骨院を作りたい」
というお話でした🙌🙌🙌。
子育てをしながらでも働ける環境を整え、
女性が安心して働き、
収入を得られる場を作りたい。
それが自分のやりたいことだと、
はっきり語られていました👍。
確かに女性の患者さんにとっては、
女性の施術者の方が
安心できる場面もあります😊。
その想いを実現するために、
朝礼での理念唱和やスローガンの共有、
定例会議、技術指導などを継続して行っているそうです😊。
そして、その土台には
「承認」と「受容」があるとのことでした。
それが良い社風づくりに
つながるのだなと感じました👍。
仕事の現場では、
時には厳しい指導が必要なこともありますし、
意見が対立することもあります。
しかし、普段から笑顔と挨拶があり、
相手を認め受け入れる文化があれば、
ただ優しいだけの職場ではなく、
言うべきことを
きちんと言える職場に
なるのではないでしょうか🙌🙌🙌。
三滝モータースも、
そんな組織を作らねばと
思った一日でした😊。
で、行きつくところはここ👇。
経営理念を作り直してみました👍。
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通勤と週末と楽しもう🏍❣❣
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昨日は大阪江坂の
日創研の研修2日目🙌🙌🙌。
今日も多くの学びの中で、
腑に落ちることがたくさんありました👍。
【今日のブログ】
昨日の続きになりますが😊、
昔のバイクを大量に仕入れて、
安く売るというデフレ時代の経験から思うのは、
メーカーが作る商品を
ただ売るだけということが多く、
サービスを売るということが疎かになったりして、
本来の顧客ニーズというのを
充分に満たしていませんでした😭。
迅速な修理対応や、
自宅や職場までのレッカー、
事故車の引き上げ、
安全講習や免許取得講習などを
期待していたお客様がいることや、
顧客がそこにいるにも関わらず、
安売りというディスカウントで
自社の価値を落とすようなことを
していたなと今は後悔しています😭。
地域の町のバイク屋さんは零細である。
儲からないから後継ぎもいない。
だから地域のバイク屋さんが減ってきている😊。
それが通説としてありますが、
逆に言うと、競争相手が減ってきているし、
可能性は全然あると思うし、
なんならそれの方がビジョンが
立てやすいようにも思う😊。
ビジョンが立てられないのは、
経営が安定している時の方では
ないかとも思う。
今までの定説や常識に
いつの間にか侵されてしまっていた
自分にようやく気付く事が出来たのは最近ですが、
それは長年この業界に
いるからでしょう。
新規参入者はそんな考えに
陥らないはずですし、
新規参入者が業界を
活性化してくれることも
良いのではないかと思った本日でした👍。
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バイク屋さんのシェア率👍。
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👆本日も大阪江坂の
日創研にまでやって来ました👍。
どんな学びが得れるか楽しみです😊。
【今日のブログ】
私の父が現役バリバリで
働いてた1980年台は
バイク業界のピークでした。
僕が子供ながらに
どことなく活気が
あるのを感じていました🙌🙌🙌。
当時の国内の年間販売台数は
360万台とも400万台とも
言われています。
そこを境に右肩下がりに、
現在は30万台から40万台とも
言われています。
ピークの10分の１まで下がった現在😭。
ある時から、メーカーは当時の様に
大量にバイクを製造し、
マージンを付けて販売店に卸しました。
そうするとどうなるかというと、
時代はデフレの時代でもあり、
安売り競争が始まりました。
売っても売っても儲からずに、
疲弊していく状態。
販売店はメーカーの
マージンを当てにして
仕入れ価格を安くするために
大量に仕入れました。
弊社も他社がそうしているし、
大量に仕入れて
安くなるなら喜んでいました。
今から思うと
何をやってたんだと
思いますが、
当時はみんなが
そうでありました。
当時の僕は周りに
流されるばかりで、
自社のブレない軸がありませんでした。
今は時代が変わり、
国内市場というのは、
メーカー側からすると、
全世界の２％のシェアしかなく、
当然儲かる世界に目を向けて、
儲けています。
寂しいことに
わざわざ日本に卸す気など
無いようにも見えます。
今までなら、
こちらからメーカーに注文を
入れて数日で入荷したバイクが、
今ではニ、三か月待ちが
当たり前となっています。
車もそうですよね(^_^;)。
世界的に日本という市場が
魅力のない市場に
なっていることを感じます。
国内メーカーは国内シェアが
高いから海外に出ないと
成長ができないですが、
我々零細のバイク屋は、
海外に出るリソースは
ありませんし、
国内でどのようにしていくかを
考える方がリソースを
活かせるのは間違いないと思うのです。
ターゲットにする地域で
いかにシェアを取るかを
まず考える中で、
自社の強みをそこに活かす事で
生き残ることが出来るし、
成長することも
出来るんじゃないかと
考えています。
そこを乗り越えて自社も
一回り以上に強くなれるんだろうな
と思った本日だったのと、
グローバリズムも大事ですが、
我々はローカリズムですね👍。
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